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                                                                  来源:福彩快三
                                                                  发稿时间:2020-04-07 21:19:57

                                                                  在西方国家,只能做相对简单的事,比如在疫情还很不明朗时就主张复工,宣扬“拐点来了”,使防控形势面临反复恶化的巨大风险。美国股市大升大降,其实是市场对形势焦躁、恐惧的折射。中国不能这样,我们的恢复需要一步一个脚印,走过的路,决不能回过头来再走一遍。新京报讯 4月7日,国际航空运输协会(IATA)发布的最新分析报告显示,受新冠肺炎疫情影响,航空旅行需求直线下降,约有2500万人可能会面临失业。

                                                                  然而“解封”武汉,防控就大撒把了,那等于是轻易放弃对之前成果的保持,任由隐藏的风险再次扩散,积聚力量。这肯定不可取。中国的国情给了我们积极防控的力量,欧美被迫半推半就地朝着“群体免疫”偏移。中国大大减少了生命损失,我们必须把自己的路走到底,对继续坚持防控决不能动摇。

                                                                  IATA表示,在全球范围内,约有6550万人的生计依赖航空业,其中270万个工作岗位由航空公司提供。IATA预测,如果严格限制旅行连续三个月,全球航空业和相关行业的2500万个工作岗位会受到威胁,其中,亚太地区有1120万个,欧洲有560万个,拉丁美洲有290万个,北美有200万个,非洲有200万个,中东有90万个。

                                                                  此外,除了重要的财政援助外,航空业还需要周全的计划和协调,以确保在疫情得到遏制后,航空公司可整装待发。亚历山大·德·朱尼亚克指出:“航空业从未有过如此大规模的停运,我们都没有重启的经验,我们面临的情况非常复杂。在实际操作中,我们会面临许可证和证书过期的突发事件;我们将不得不调整操作和流程,避免因输入病例导致疫情复发。我们必须找到一种可预测且有效的方法来管理旅行限制。在我们重新开始工作之前,必须先解除旅行限制。上述只是摆在我们面前的一些主要任务。”日本车站的繁忙景象(时事通信社)

                                                                  我们必须要有逐渐让武汉正常化的勇气,依靠已经建立起来的防疫体系控制住武汉有可能尚未完全排查干净的风险。必须看到,这个世界已经很难把病毒排除干净了,追求绝对安全不再现实,我们需要有能力与风险并存,抑制住不让它发生破坏性失控,构建起我们新的生活。如果说当前状态下的武汉仍然不能够逐渐复工复产,它不百分之百安全就继续封着,坚持这样的标准长期看完全不现实,它有可能导致其他严重问题。

                                                                  报道称,东京都8日报告新增144例确诊病例,为新增病例数最多的地区。此外,神奈川县报告新增65例,埼玉县报告新增34例,这两个县均邻近东京都,日均有超过100万通勤通学人员前往都内。

                                                                  另外,IATA还预测,如果严格限制旅行连续三个月,航空公司在2020年的全年客运收入将比2019年下降2520亿美元,预计同比下降44%。随着全球航空旅行需求暴跌70%,以及航空公司610亿美元现金流的损失,今年第二季度航空业局势会异常严峻。

                                                                  未来的战斗会相当复杂,我们要同时追求几个目标,它们至少看上去有时候会是矛盾的。中国要想把好不容易获得的战略主动性保持下去,我们就必须有能力把复工复产复消费与继续抗疫结合、统一起来。做不到这一点,真正的胜利就不会在前面等着我们。

                                                                  对此,航空公司一直在呼吁政府提供财政援助,以维持生存,这样疫情得到遏制后,航空业才有可能引领经济复苏。IATA也呼吁政府提供财政支持、贷款、税收减免等支持,帮助航空公司渡过困境。IATA总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示:“无法用语言来形容疫情对航空业的毁灭性冲击,2500万名从事航空运输相关工作的人不得不分担由此产生的经济损失和痛苦。航空公司必须活下来,才能在疫情结束之后有机会引领经济复苏。因此,航空公司需要一线生机。”

                                                                  什么叫把它们有效统筹起来了呢?最基本的标准是:中国的复工率达到世界上主要经济体的最高水平;中国不再发生疫情的较大规模暴发,零星的感染链出现在所难免,但每一个感染链都能够被及时掐灭,全国防控形势总体保持稳定。