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有网友贴出台铁和日本观光列车对比照片,感慨「台铁美学正常发挥,说不出的难过」,台铁当时坦言因经费不多,改造工程着重车厢更新和安全补强。其中座椅内装设计是由座椅立约商设计,餐车彩绘则由客委会设计施工,并未委讬整体改造工程的专业设计师。后来在交通部长林佳龙建议下,台铁积极与设计界请益及链结,帮助台铁开创新美学。今年4月台铁局长张政源宣布成立台铁美学设计谘询审议小组,「把台铁骂得最凶的统统找来」,由设计师吴汉中为代表,齐聚各界专家,把29辆当中尚未施作完工的13辆列车,邀请台湾设计团队「柏成设计」,导入美学概念重新改造。

由这次台铁观光列车车厢整修及设备更新过程之检讨,大发一分快3台铁应改善其传统之保守及闭关自守的心态。台铁长久以来人力有限人才流失问题严重,各单位又各自为政,都有资讯未能系统化蒐集分析、资讯不够透明沟通分享及遇到问题不会主动积极寻求外力支援协助等缺点,因此台铁员工在人力不足下,常忙得不知所从但成效不彰,造成士气低落。建议交通部及行政院应尽快从前瞻建设庞大经费中,优先协助改善台铁人力不足及薪资福利不足之人才流失的问题。人力不足及管理与维修经验无法延续传承会造成排班调度与维修困难的严重问题,另外因车种复杂部分老旧车种没有零件可用,加上列车排点密集,轨道的养护时间带根本不足,自然造成列车误点及安全的问题。

最后建议台铁本平常应多跟产业工会沟通说明,大发三分快3走势在任何员工关怀作业计画定案启动之前应先跟产业工会征询,由基层员工之需求导向,规划员工有感的关怀作业。另外应建立有效的员工沟通讨论平台,建立奖励机制,鼓励各单位员工对于改善工作绩效构想及照顾员工之关怀作业构想多加提案讨论,并透过此平台促使各单位资讯透明公开,建立纵向及横向之顺畅沟通讨论管道。同时应设各单位发言人机制,将台铁已进行改革事项与所遭遇困难对外清楚说明,以获得社会大众之理解与支持,如此才能真正呈现台铁百年品牌价值,再造台铁新风貌。

▲台铁此次车厢内部分桌面采用大理石纹理提升质感。(图/台铁提供)

▲▼网友贴出台铁和日本观光列车对比照片,感慨「台铁美学正常发挥」。上图为台铁今年2月公开砸7900万升级的环岛之星观光列车;下图为日本关西最美的观光列车。(图/台铁局提供/林亦峰提供)

▲吧台区有如饭店接待大厅。(图/台铁提供)

中新网12月16日电 据韩国国际广播电台(KBS)报道,日本限制向韩国出口3项半导体和显示器核心材料后,7至10月,日本对韩出口减幅较韩国对日出口减幅高1倍。    韩日政府和行业12月15日介绍称,2019年7至10月,日本对韩国出口额约为150.1亿美元,同比减少14%。同期,韩国对日本出口额为94.8亿美元,相较去年的101.9亿美元减少7%。        韩国民众在日本大使馆门前抗议。    自日本7月4日起限制向韩国出口高纯度氟化氢、氟聚酰亚胺、光刻胶3项产品后,日本对韩出口减幅较韩国对日出口减幅高出1倍。    韩媒分析认为,韩国是日本的第三大出口国,日本对韩采取出口限制措施后,韩国政府和行业齐心协力寻找新供应商,并积极推动国产化是形成上述背景的原因。    日本对韩国采取出口限制措施后,曾几次批准向韩国出口上述3项产品,但日本推迟对韩出口批准并未给韩国企业生产造成直接影响。    日本政府7月初宣布加强审查与管控出口韩国的三种半导体原材料。8月,韩日分别将对方移出贸易便利“白名单”。韩国政府8月22日宣布不再与日本续签《军事情报保护协定》。11月22日,韩国决定延迟终止这一协定。

改造的13辆观光列车在12月13日正式亮相,加入许多设计元素,从车身外观到内装都有不少亮点,窗帘采图形色块设计。车厢内部分桌面采用大理石纹理提升质感,座椅跳脱过去清一色的台铁蓝色座椅,改采用蓝灰相间的设计,且在头巾上绣有台铁Logo,车厢改用温和色系灯光,采用减法设计使相关指标统一,外界一致由负评转为好评。同时为展示台铁导入设计软实力打造新美学,台铁局12月13日起于台北车站大厅一连3日举办「鸣日─台铁美学复兴论坛 FUTURE-RENAISSANCE」系列活动,期透过本系列活动,展现台铁创新变革的能量,呈现台铁百年品牌价值,再造台铁新风貌。但我们必须进而省思未来观光列车除了美观及舒适之外,台铁的营运效率与安全更重要,在目前台铁改革热潮及社会大众之期许下,笔者建议延续此改革力量与决心,交通部及行政院应全力协助台铁将其营运效率与安全问题彻底改善。

韩日两国相互出口额均下降 日本对韩出口减幅更大

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▲座椅跳脱过去清一色的台铁蓝色座椅,大发五分快3官网改采用蓝灰相间的设计,且在头巾上绣有台铁Logo。(图/台铁提供)

李克聪/台铁美学复兴后,何时要改善人力及福利制度的不足?

检视台铁事故通报平台,uu快3app天灾及闯越事故造成的误点佔30%,大部份70%的误点是因为列车动力异常、线路异常、号志异常及轨道异常所产生。其中重要的转辙器及号志系统因为车次密集无法常态定期维护保养甚至更换,轨道感应侦测设备如常故障,ATP会强制降速甚至降速至零迫使驾驶先关闭,这些关键之硬体设备应有的折旧汰换机制都无法落实。这基本安全问题如无适当经费根本无法彻底改善,建议台铁应就需汰换维修的设备问题整体检视之后,列出所需经费及改善之优先顺序时程,争取交通部及行政院尽快优先支持协助。因为台铁是庶民常用的交通工具,改善成效全民有感。

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本文来源:无需申请自动送彩金58元 责任编辑:uu快3app 2019年12月16日 20:36:32

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